Cât primești pe o rablă și ce influențează prețul

Întrebarea pe care o primim cel mai des la telefon e „cât îmi dați pe ea?”. Răspunsul cinstit e că depinde de câteva lucruri pe care le poți verifica și singur, înainte să suni pe oricine.

1. Greutatea

O rablă se valorifică în primul rând ca metal, deci greutatea contează. Un SUV sau o dubă cântăresc mult mai mult decât o mașină mică. Greutatea proprie apare în certificatul de înmatriculare.

2. Cât de completă este

O mașină completă valorează mai mult decât o caroserie goală. Motorul și cutia de viteze conțin aluminiu și fontă, cablajele conțin cupru, iar jantele de aluminiu se valorifică separat de cele de oțel.

3. Catalizatorul

Catalizatorul original conține metale prețioase și este, adesea, piesa cea mai valoroasă dintr-o rablă. O mașină căreia i s-a scos catalizatorul valorează vizibil mai puțin.

4. Piesele care încă se pot folosi

Dacă mașina nu e chiar o rablă, ci doar veche, unele piese se pot recupera la dezmembrare: faruri, uși, motor funcțional, cutie. În acest caz, oferta se face pe mașina întreagă, nu doar pe kilogram.

5. Actele

O mașină cu acte complete se poate radia fără drumuri în plus. Lipsa actelor complică procedura, iar asta se reflectă în preț.

De ce nu afișăm un preț fix pe kilogram

Prețul metalelor se schimbă de la o lună la alta, iar o rablă nu e doar fier. Un tarif afișat ar fi ori prea mic pentru o mașină completă, ori prea mare pentru o caroserie goală. De aceea îți dăm oferta exactă la telefon sau pe WhatsApp, pentru mașina ta, în ziua în care ne suni. Transportul cu platforma e mereu inclus.

Pentru radierea unei rable ai nevoie de certificatul de distrugere. Vezi ghidul despre radiere.